문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 5호선 (문단 편집) === 기타 === * 5호선 기관사는 승무교대를 [[영등포구청역]]과 [[답십리역]]에서 하는데, 이 역 근처에 승무사업소가 위치하고 있다. * 이 노선도 [[섬식 승강장]]이 '''14개'''로 은근히 많은 노선이다. 특히 하저터널 이후 도심구간은 고심도로 건설되어서 [[여의나루역]] ~ [[신금호역]]은 [[애오개역]] 빼고 전부 섬식이고, 충정로역부터 신금호역까지 8역 연속으로 섬식이다. 하지만 안양천 서쪽은 [[화곡역]]이 유일하고, 신금호역 동쪽은 [[장한평역]]과 [[군자역]]밖에 없다. 하지만 도심구간을 제외하면 대부분이 [[상대식 승강장]]인데다가 [[서울 지하철 3호선|서울 3호선]]과 [[대구 도시철도 2호선|대구 2호선]]이 섬식 승강장 많기로 유명한 노선이라 잘 못 느낄 뿐.[* [[부산 지하철 4호선|부산 4호선]]의 경우 상대적으로 섬식 승강장 비율이 높지만 경전철이다보니 절대적인 역사 개수는 적다.] * 매년 [[여의도]]에서 [[서울세계불꽃축제]] 행사가 있을 때마다, 사람이 정말 '''미칠듯이''' 많아진다. 이 때만은 확실히 탑승인원수로 2호선을 훌쩍 뛰어넘을 정도. 여의도 벚꽃 놀이 기간에도 마찬가지. 이 두 경우 [[여의나루역]]에 정차하지 않고 그대로 통과하는 경우도 많다. (사실 이런 경우가 거의 대부분이다.)[* 이날 불꽃축제 행사가 있는 시간대에 같은 여의도를 지나가는 9호선은 급행이고 완행이고 [[당산역]]부터 [[노량진역]]까지 모두 정차한다. 그리고 [[샛강역]]은 너무 많은 사람이 몰려 위험하다는 이유로 아예 정차하지 않기도 한다.] 그런 고로 마포역이나 여의도역에서 내려서 걸어서 목적지로 이동하기를 권한다. * 연말의 타종행사 때도 엄청난 인파 때문에 광화문역은 무정차 통과하는 경우가 있다. 2008년 촛불집회 때와 2016년 11월 촛불집회 때 무정차 통과하였다. * 또한 [[수도권 전철 1호선|수도권 지하철 1호선]]~[[서울 지하철 9호선]] 노선 중에서도 유독 주거밀집구간과 재개발 신축 아파트 밑을 통과하는 구간이 많은 노선이다. * [[서울승합]] 회장이 한 때 서울시 버스조합 이사장을 역임한 적이 있는데, 당시 5호선이 강동구에 들어오지 못하게 하려고 서울시 교통국 직원에게 거액의 뇌물을 주는 희대의 병크를 시전하기도. 물론 그 로비는 씨도 안 박혀서 결국 예정대로 강동구에 5호선이 들어오면서 서울승합의 알짜노선 여러 개가 졸지에 깡통차게 된 데다, 1996년 버스회사 비리(적자 조작) 파동 때 이것까지 걸려서 감옥에 수감되기도 했다. --뻘짓으로 돈날리고 감방크리까지-- * 구 [[서울도시철도공사]] 관할 노선 중 적자가 가장 심하다. 서울 지하철 전체에서는 [[서울 지하철 3호선|3호선]]에 이어 2위. * 일부 역내 [[세븐일레븐/한국|세븐일레븐]] 편의점을 운영 중이다. 다른 노선과의 환승역과 접점으로 인해 없어진 경우[* 군자역.]도 있고 있었다가 없어진 경우도 있다. * 5호선 [[양평역(서울)|양평역]]과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [[양평역(중앙선)|양평역]]이 역명이 같아 혼동하기 쉬우므로 양평역 인근에서 약속을 잡거나 픽업서비스 등을 요청할 경우, 1회용 교통카드도 어느 역에서 발매하든 금액 차이가 크기 때문에 정확하게 구분해야 한다. * [[서울 지하철 6호선|6호선]]과는 [[공덕역]]과 [[청구역]]에서 만나는데, 두 역 간의 이동시간은 [[서울 지하철 6호선|6호선]]과 거의 차이가 없다. 단, 5호선은 6호선보다 배차 간격이 짧지만 두 역 사이에 도심 구간을 통과하여 혼잡도가 높다는 점을 감안하자. [[수도권 전철 경의·중앙선]] 고양/파주 구간에서 [[공덕역]]에서 환승하여 [[청구역]]까지 가는 경우[* 신당동 떡볶이 타운으로 가는 경우, 신당역이나 청구역이나 거리가 비슷하므로 굳이 [[신당역]]으로 갈 필요가 없다.], 경의중앙선과의 환승길이는 6호선 신내 방면 승강장이 가장 짧다. * 중간 주박이 많은 서울 지하철 중에서 유난히 주박역이 많은 노선이다. 기본적으로 종착역인 [[방화역]], [[상일동역]], [[마천역]] 이외에도 [[화곡역]], [[여의도역]], [[애오개역]], [[왕십리역]], [[군자역]], [[강동역]]이 중간 주박이 가능하다. * [[서울교통공사]]의 관할 노선 중 가장 먼저 모든 역 역명판에 [[지하철체]]를 버리고 [[서울남산체]]를 도입한 노선이다.[* 선로 기둥 역명판은 제외.] 심지어 5호선의 [[군자역]]은 [[디자인서울|서울디자인가이드라인]] 시범 대상 역이였다. * [[스크린도어]]가 없을 시절 구형진입음을 썼을 때 상일동행 진입 안내방송은 음질이 안 좋았다.[* 일부 이용객들은 해당 방송이 공포스럽고 무섭다고 민원을 넣기도 하였다. 일부 이용객들은 서울도시철도 구형 진입방송이 6호선을빼곤 뭔가 공포스럽다고들 한다.] 그냥 아예 화일동행으로 들렸다. 특히 낮은 음질의 역에서는 [[화곡동]] 행으로[* 공교롭게도 5호선 주박행선 중 [[화곡역]] 행이 있다.] 들렸을 정도. * 2009년 전 구간에 스크린도어가 설치되어 가동중이다. * 서울 지하철 중에서 현재 지상역이 없으며 지상역 계획도 없는 노선이다. 하남선을 팔당역으로 연장하자는 의견이 있으며 이렇게 될 경우 팔당역이 5호선의 유일한 지상역이 되지만 이 연장안이 실행되는 것은 아직 불가능에 가깝다. * 현재 숫자로 된 서울 지하철 중에서 유일하게 한강을 하저터널로 건너가는 노선이다.[* 서울 1~9호선 중 한강을 건너가는 다른 노선인 1,2,3,4,7호선은 대교를 통해서 건넌다.] [[서울 지하철 8호선|8호선]] [[별내선]]이 개통되면 이 기록은 깨질 것으로 보인다. * [[서울특별시도시철도공사]] 시절에는 각 노선색에 상징을 부여했는데, 5호선의 보라색은 '황제'를 뜻한다고 [[https://love0130s.tistory.com/47|한다]].저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기